О себе и о друзьях

АЛЕКСАНДР АНДРЕЕВИЧ КУЗНЕЦОВ, командир К-56, контр-адмирал

ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ ЗИНОВЬЕВ, старший помощник, командир К-56, капитан 1-го ранга

ЮРИЙ ПЕТРОВИЧ ГЛАДЫШЕВ, старший помощник, командир К-56, вице-адмирал

ВИКТОР АНДРЕЕВИЧ ВАСИЛИШИН, старший помощник, командир К-56, капитан 1-го ранга

АЛЕКСАНДР ВЛАДИМИРОВИЧ ГАЛЮК, командир К-56, капитан 1-го ранга

НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ АНОХИН, помощник командира К-56, контр-адмирал

ЮРИЙ ИВАНОВИЧ КАЛОШИН, командир штурманской боевой части бч-1 К-56, капитан 2-го ранга

ВЛАДИСЛАВ НИКОЛАЕВИЧ БЫРИН, командир БЧ-5 К-56, контр-адмирал

ГРИГОРИЙ АНДРЕЕВИЧ ДОРОЖКО, командир БЧ-5 К-56, капитан 2-го ранга

НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ ШАЙТОР, командир БЧ-5 К-56, капитан 1-го ранга

БОРИС ИВАНОВИЧ КОТЛЯР, командир дивизиона движения БЧ-5 К-56, капитан 1-го ранга

ДМИТРИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ ЗГОННИКОВ, командир дивизиона движения БЧ-5 К-56,
капитан 3-го ранга

НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ ЮРЧЕНКО, командир третьего дивизиона БЧ-5 К-56, капитан 2-го ранга

АЛЕКСАНДР ЮРЬЕВИЧ ГРУШЕВ, командир группы дистанционного управления БЧ-5 к-56,
капитан 2-го ранга

ЛЕОНИД АЛЕКСАНДРОВИЧ ДЗЮБА, командир группы КИП и А БЧ-5 К-56, капитан 2-го ранга

КОНСТАНТИН ПЕТРОВИЧ КУСАКОВ, командир дивизиона живучести К-56, капитан 1-го ранга

НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ ДРЯХЛОВ, командир группы автоматики и телемеханики дивизиона движения
БЧ-5 К-56, капитан 3-го ранга

НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ ПОВЕЛИЦА, старшина команды радиометристов РТС К-56, гвардии мичман

ВИКТОР ВЛАДИМИРОВИЧ ДАНИЛОВ, старший специалист-радиометрист РТС К-56,
гвардии главный корабельный старшина

ГЕННАДИЙ СЕРГЕЕВИЧ ШЕЛКОВСКИЙ, специалист гидроакустик РТС К-56,
гвардии старшина 1-й статьи

АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ РОМАНОВ, старшина команды электриков БЧ-5 К-56,
гвардии главный старшина

ЕВГЕНИЙ ИВАНОВИЧ ПАНАРИН, старшина команды машинистов-трюмных БЧ-5 К-56,
гвардии мичман

ПЕТР ЕФИМОВИЧ ЧЕРТКОВ, старшина команды турбинистов БЧ-5 К-56, гвардии мичман

НИКОЛАЙ ГАВРИЛОВИЧ ЛУНЁВ, старшина команды турбинистов БЧ-5 К-56, гвардии мичман

НИКОЛАЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ШКОЛА, командир БЧ-2 К-56, капитан 1-го ранга

СЕРГЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ ЦЕЛИК, командир группы дистанционного управления БЧ-5 К-56,
капитан 1-го ранга

ИГОРЬ ДИОНИЗИЕВИЧ ТОВПИЧ, начальник медицинской службы К-56, подполковник запаса

АЛЕКСАНДР АНДРЕЕВИЧ КУЗНЕЦОВ
командир К-56, контр-адмирал


Родился 2 января 1928 года. После окончания средней школы в 1945 году и первого курса Горьковского института инженеров водного транспорта в 1946 году поступил в Высшее военно-морское училище имени М.В.Фрунзе в Ленинграде.

Во время учебы в 1948 году участвовал в 36-суточном штурманском походе на штабном корабле «Ангара» от Кронштадта вокруг Скандинавии в Баренцево море до Новой Земли со стоянкой в бухте Белушья и обратно в Кронштадт.

В 1949 году принимал участие в операции по боевому тралению морских мин в Рижском заливе в районе проливов Мухувейн и Виртсу на тральщике «Т-391» 3 БТР Балтийского флота.

В 1950 году мичманом-курсантом прошел предвыпускную стажировку по должности командира штурманской боевой части на подводной лодке XXI серии в 37-й ОКБПЛ Балтийского флота.

23 сентября 1950 года окончил училище в звании лейтенанта и был направлен на Черноморский флот, где в составе 154-й ОБПЛ в течение трех лет проходил службу в должностях: командир БЧ-1-4 С-31, затем Б-35; помощник командира С-207; старший помощник командира С-201, затем С-207.

В ноябре 1952 года мне было присвоено воинское звание старший лейтенант. В октябре 1953 года получил допуск к самостоятельному управлению лодки типа «Щ». В декабре этого же года был зачислен на учебу, а в сентябре 1954 года окончил с отличием Высшие специальные офицерские классы подводного плавания при Первом ВВМУ ПП и был назначен старшим помощником командира С-31. Однако в день прибытия на корабль 25 октября был откомандирован на С-76 проекта 613 в качестве дублера командира корабля с последующей сдачей зачетов на допуск к самостоятельному управлению лодки этого проекта.

10 февраля 1955 года в звании капитан-лейтенанта назначен командиром подводной лодки С-227 проекта 613, строящейся на Николаевском судостроительном заводе. В период до начала испытаний лодка участвовала в переходе плавбазы «Нева» из Севастополя в Полярное вокруг Европы с целью изучения театра.

С принятием в состав ВМФ в конце мая 1955 года С-227 была зачислена в 180-ю бригаду учебных и строящихся подводных лодок Черноморского флота.

В июне – октябре 1957 года С-227, в числе трех подводных лодок ЧФ, была перебазирована на Балтийский флот с задачей выполнить ремонт и быть готовыми к передаче в одно из Средиземноморских государств. Подводные лодки были временно подчинены 37-й ОКБПЛ КБФ. С-227, первой завершившая переход из Севастополя в Либаву, полностью развернула ремонтные работы уже к середине октября.

В ноябре я убыл в очередной отпуск в Севастополь. Возвратился уже с женой Леонорой. Ремонт корабля был уже завершен, когда поступила директива от 15 апреля 1958 года о постоянном подчинении наших лодок 37-й ОКБПЛ. На Средиземное море направлялись три подлодки КБФ более ранней постройки.

Началась интенсивная боевая подготовка, и в назначенные сроки были отработаны и сданы все задачи курса – С-227 вошла в состав кораблей первой линии. Мне было присвоено очередное воинское звание капитана 3-го ранга, а 24 ноября жена подарила мне дочку Татьяну.

В июне 1959 года я был срочно отправлен в Александрию (ОАР Египет), где с 30 июня по 7 ноября командиром С-171 решал задачу подготовки арабского экипажа и передачи подводной лодки в состав Египетского флота.

С возвращением из командировки в конце ноября я вступил в командование С-177 7-го отдельного дивизиона подводных лодок КБФ, командиром которой был назначен еще 15 сентября 1959 года, в период командировки.

В 1960 году, успешно сдав конкурсные вступительные экзамены, поступил в Военно-морскую академию. В воинском звании капитана 2-го ранга окончил ее с отличием и 27 июня 1963 года был назначен командиром гвардейской атомной ракетной подлодки К-56 Тихоокеанского флота, строящейся на судостроительном заводе имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре.

Гвардейское звание К-56 унаследовала по решению правительства в январе 1963 года от Краснознаменной гвардейской С-56, удостоенной этого звания 23 февраля 1945 года за боевые заслуги в годы Великой Отечественной войны.

В августе-сентябре находился в 26-й дивизии АПЛ КТОФ. Командовал дивизией контр-адмирал Ю. В. Иванов, начальником штаба был капитан 1-го ранга В. Я. Корбан. Ознакомившись с порядком и сроками комплектования подводной лодки личным составом в тот период, я изучал район базирования и осваивал особенности управления атомными подводными лодками.

В период с 27 сентября 1963 года по 27 марта 1965 года вместе с офицерами корабля и личным составом БЧ-5 прошел полный курс обучения в Учебном центре ВМФ.

Во время пребывания в Обнинске состоялось знакомство с Героем Советского Союза вице-адмиралом Г. И. Щедриным, бывшим во время войны командиром Краснознаменной гвардейской С-56, и другими ветеранами этого героического корабля. Связи с ними поддерживались в течение многих лет. Последняя моя встреча с Г. И. Щедриным и вице-адмиралом Ю. В. Ивановым состоялась в конце 1989 года.

В начале апреля 1965 года, отправив семьи офицеров в Комсомольск-на-Амуре, в составе экипажа прибыл на Тихоокеанский флот в 26-ю дивизию подводных лодок. Были полностью укомплектованы матросами и старшинами боевые части 1,2,3,4 и службы. К 20 июня экипаж отработал и сдал задачи один и два на подводной лодке К-115 проекта 627А и убыл в Комсомольск-на-Амуре (где меня ждала родившаяся 2 мая младшая дочка Юлия).

С прибытием на завод, с 25 июня личный состав приступил к несению дежурновахтенной службы на корабле совместно со сдаточной командой, изучению материально-технической части и сдаче зачетов на допуск к самостоятельному исполнению обязанностей по своей специальности. Со 2 по 28 сентября успешно обеспечивал заводские швартовые испытания.

С 29 сентября по 9 октября состоялся перевод лодки на сдаточную базу в бухту Большой Камень. Из-за несвоевременной поставки некоторых материалов продолжение швартовых испытаний на базе развивалось медленно.

Подводная лодка была поставлена в док для выполнения доковых работ, ревизии механизмов, окончательной окраски корабля. Там же были проведены работы по замене части приборов и регулировки системы «Сила ГА» с проведением швартовых испытаний системы и сдачи заказчику.

С завершением всех доковых работ с 4 августа возобновились государственные испытания. Мне было присвоено воинское звание капитана 1-го ранга.

27 августа 1966 года был подписан приемный акт и К-56 вошла в состав ВМФ. 9 сентября лодка была зачислена в состав КТОФ и вошла в состав 26-й дивизии АПЛ с базированием в бухте Павловского.

С прибытием в дивизию лодка была передана второму экипажу под командованием капитана 2-го ранга Никитина, а личный состав убыл в отпуск. В октябре корабль был принят основным экипажем. В ноябре-декабре были отработаны и сданы все задачи Курса боевой подготовки подводных лодок.

7 января 1967 года К-56 вошла в состав сил постоянной готовности и принимала участие в различных мероприятиях боевой подготовки противолодочных сил флота.

В марте-апреле были успешно решены задачи боевой службы в Тихом океане. С возвращением, на встрече с экипажем командир дивизии контр-адмирал В. Я. Корбан приветствовал его с вручением, по традиции времен войны, жареного поросенка командиру корабля.

В мае-июне был выполнен навигационный ремонт, а 19 июня 1967 года впервые атомная подводная лодка, с согласия Первого секретаря Приморского крайкома КПСС, вошла во Владивосток и в заводском доке за четверо суток выполнила необходимые доковые работы.

Здесь, в бухте Золотой Рог, встретились краснознаменная гвардейская С-56 в облике УТС-14 и унаследовавшая ее гвардейское звание атомная ракетная К-56. С возвращением после докования из Владивостока, в самых неблагоприятных для корабля условиях, подверглись инспекторской проверке главным штабом ВМФ выполнения норматива по приведению корабля в полную боевую готовность. Благодаря высокой организации проведения работ, находчивости и, без преувеличения, самоотверженности всего личного состава норматив был перекрыт более чем на четыре часа. В приказе Главнокомандующего ВМФ была дана высокая оценка кораблю, я, его командир был награжден ценным подарком.

18 сентября на лодке был торжественно поднят гвардейский Военно-морской флаг, а личному составу вручены георгиевские ленты на бескозырки и гвардейские нагрудные знаки.

20 сентября подводная лодка успешно выполнила инспекторскую ракетную стрельбу двумя крылатыми ракетами.

В октябре БЧ-5, возглавляемая капитаном 3-го ранга В. Н. Быриным добилась звания лучшей на Тихоокеанском флоте по организации борьбы за живучесть. Подводная лодка была удостоена звания «отличный корабль».

К 50-летию СССР корабль был награжден переходящим Красным знаменем Военного Совета КТОФ. Знамя вручал 3 ноября член Военного Совета КТОФ начальник Политического управления адмирал М. Н. Захаров.

Гвардейская подводная лодка К-56 заканчивала год, будучи объявленной «отличным кораблем».

В июле 1968 года, когда лодка, находясь в бухте Витязь, второй раз в этом году выполняла задачи боевого дежурства, был получен приказ Министра Обороны от 08. 07. 1968 года о зачислении меня слушателем Академии ГШ ВС. Прощание с коаблем и его экипажем, созданию которого было посвящено пять лет командирской жизни и который стал для меня родным, было нелегким. Мало радовал даже предстоящий отъезд на учебу.

Военную орденов Ленина и Суворова Академию Генерального штаба ВС СССР окончил с отличием и золотой медалью в 1970 году. Был назначен старшим научным сотрудником в отдел стратегии Военно-научного управления Генерального штаба.

В 1972 году участвовал в разработке и проведении первого и единственного учения объединенного Военно-Морского Флота Вооруженных Сил стран Варшавского Договора на Черном море «Вал-72» под руководством Главнокомандующего ОВС маршала Советского Союза И.И.Якубовского. За активную работу был награжден грамотой и ценным подарком.

Вскоре после учения я был переведен в Академию Генерального штаба на должность преподавателя кафедры оперативного искусства ВМФ.

В 1974 году был назначен старшим преподавателем Академии Генерального штаба. В этой должности проработал до конца военной службы.

Кроме чтения лекций и проведения практических занятий на основном и иностранном факультетах, участвовал в научно-исследовательской работе. Принимал участие в разработке военно-теоретических трудов и научно-исследовательских работ в составе авторских коллективов, являюсь автором более 250 научно-исследовательских сообщений, научных разработок, статей, учебных и учебно-методических пособий.

В феврале 1979 года мне было присвоено воинское звание контр-адмирал. Государственным комитетом по народному образованию присвоено ученое звание доцента по кафедре оперативного искусства ВМФ.

Награжден орденами Красной Звезды, «За службу Родине в вооруженных силах» и многими медалями.

Решением Министра обороны СССР трижды продлевался срок моей действительной службы сверх установленного предельного возраста. 6 июля 1990 года уволен в запас по возрасту.

К оглавлению

ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ ЗИНОВЬЕВ
старший помощник, командир К-56, капитан 1-го ранга


Родился 16 июля 1931 года в рабоче-крестьянской семье в деревне Ершово Галичского района Ярославской (Костромской) области.

В 1954 году закончил штурманский факультет 1-го Балтийского Военно-морского училища и был назначен штурманом Б-13 (бригада подлодок, бухта Малый Улисс).

В 1956 году совершил кругосветку на гражданском судне. После повышения классной квалификации в Тихоокеанском Военно-морском училище им. C. О. Макарова был назначен командиром БЧ-1 С-179, на ней же стал помощником командира.

Далее служил в качестве старшего помощника командира на подводных лодках С-176 и С-220. Эти лодки базировались сначала на Камчатку, потом на Владивосток.

По окончании Высших специальных офицерских классов в 1965 году был назначен старшим помощником на гвардейскую атомную ракетную подводную лодку К-56 и в дальнейшем стал её командиром.

C 1974 по 1987 год проходил службу в Специальном учебном центре в Обнинске Калужской области в качестве преподавателя и старшего преподавателя.

В 1987 году в возрасте 55 лет уволен в запас, закончил трудовую деятельность в качестве начальника военно-учётного стола отдела кадров завода «Сигнал».

Сейчас проживает вместе с супругой в Обнинске Калужской области почтовый индекс 249034, проспект Ленина, дом 168, кв.87.

К оглавлению

ЮРИЙ ПЕТРОВИЧ ГЛАДЫШЕВ
старший помощник, командир К-56, вице-адмирал


Юрий Петрович окончил Тихоокеанское Высшее Военно-морское училище им. С.О.Макарова.

После окончания был назначен командиром электронавигационной группы (ЭНГ) второго экипажа подводной лодки К-23 26-й дивизии КТОФ. Через два года – штурманом и затем помощником командира подводной лодки. Назначен старшим помощником командира подводной лодки К-56, а после учебы на Высших специальных офицерских классах (ВСОК) – командиром гвардейской подводной лодки К-56.

Осенью 1978 года переведен на Северный флот командиром на новостроящийся атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667 БДР К-433 (впоследствии «Святой Георгий Победоносец»). Лодка строилась на стапелях судостроительного завода Северодвинска.

Затем учился в Военно-морской академии и, закончив ее с Золотой медалью, был направлен для дальнейшего прохождения службы в Генеральный штаб Вооруженных Сил СССР. В 1988 году поступил на учебу в Военную Академию Генерального Штаба ВС СССР, которую закончил в 1990 году.

После окончания учебы, как одному из лучших выпускников, предложили остаться в Академии на преподавательской работе. Был назначен преподавателем Высшей военной школы. Защитил кандидатскую диссертацию, затем – докторскую, стал профессором и начальником кафедры оперативного искусства Военно-Морского Флота Академии Генерального штаба.

Ныне – вице-адмирал в отставке, Заслуженный деятель науки Российской Федерации, доктор политических наук, профессор, Почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации.

К оглавлению

ВИКТОР АНДРЕЕВИЧ ВАСИЛИШИН
старший помощник, командир К-56, капитан 1-го ранга


Родился 11 июля 1946 года в Уссурийске Приморского края в семье военнослужащего.

1958 – 1965 годы – учеба в Уссурийском суворовском училище.

1965 – 1970 годы – учеба в Тихоокеанском Высшем военно-морском училище им. С. О. Макарова на штурманском факультете. После окончании училища в звании лейтенанта прибыл в 26-ю дивизию атомных подводных лодок Тихоокеанского флота, базирующуюся на бухту Павловского с назначением командиром электро-навигационной группы во второй экипаж подлодки К-7.

1971 – 1973 годы – штурман на К-7, затем на К-23.

1973 – 1975 годы – помощник командира К-23.

1975 – 1976 годы – обучение на 6-х Высших офицерских классах ВМФ. После окончания назначен старшим помощником командира гвардейской подводной лодки К-56.

1978 – 1979 годы – командир К-56. В это время подводная лодка встала на модернизацию на судоремонтный завод «Звезда» в пос. Большой Камень.

С 1978 по 1982 годы – командовал подводными лодками проектов 675 и 659.

1982 – 1984 год – обучение в Военно-морской академии. После учебы был назначен командиром 89-го экипажа подводной лодки проекта 671.

1985 – 1993 годы – заместитель командира 26-й дивизии подводных лодок. Службу закончил в 1993 году. Военный пенсионер.

К оглавлению

АЛЕКСАНДР ВЛАДИМИРОВИЧ ГАЛЮК
командир К-56, капитан 1-го ранга


Я родился в 1949 году в городе Знаменка Кировоградской области. В 1966 году окончил Павлышскую среднюю школу Онуфриевского района. После окончания школы работал в Кременчуге на автозаводе «КрАЗ».

11 ноября был призван на флот. С ноября 1968 по апрель 1969 года проходил обучение в учебном отряде подводного плавания (в/ч 09990) в Кронштадте по специальности торпедист подводных лодок. После окончания обучения был направлен для прохождения воинской службы на дизельную подводную лодку Северного флота Б-36, базирующуюся на Полярный.

В 1969 году поступил в Высшее военно-морское училище подводного плавания им. Ленинского комсомола на второй минно-торпедный факультет. В марте-апреле 1974 года я как курсант училища проходил стажировку в 26-й дивизии атомных подводных лодок Краснознаменного Тихоокеанского флота в бухте Павловского. Там я впервые узнал о существовании гвардейской ракетной атомной подводной лодки и ,конечно, никак не думал, что с ней, этой лодкой, будет тесно связана моя служба, а может, и вся моя судьба.

После окончания училища меня направили на Тихоокеанский флот, где и началась моя служба как офицера-подводника. Назначение получил в августе 1974 года в 298-й экипаж 26-й дивизии командиром минно-торпедной боевой части. Именно этот экипаж был на К-56 в момент столкновения ее с судном «Академик Берг». Я сменил командира БЧ-3 старшего лейтенанта Александра Николаевича Кучерявого, которого назначили помощником командира 298-го экипажа.

Именно Кучерявый был в первом отсеке лодки во время аварии, так что я знал все подробности аварии, борьбы за живучесть и т. п. Командиром экипажа в то время был капитан 3-го ранга Александр Иванович Самохвалов.

27 августа меня назначили помощником командира экипажа. 30 октября 1980 года стал слушателем 6-х ВСОК ВМФ в Ленинграде. После окончания учебы 30 июля 1981 года был назначен старшим помощником командира атомной подводной лодки К-10 29-й дивизии 4-й флотилии. 13 июля 1985 года – командиром гвардейской ракетной атомной подводной лодки К-56 проекта 675 МК.

После ремонта К-56 ошвартовалась на первый пирс 26-й дивизии, где ее посещали все начальники, все комиссии, так как это была своего рода лодка-музей, где в отсеках все сверкало, радовало глаз. По отсекам можно было ходить в белых перчатках. Во второй раз с этой подводной лодкой меня свела судьба на заводе «Звезда», где в июле 1985 года я был назначен ее командиром.

Мне пришлось формировать экипаж, проводить заводские и государственные испытания, выводить ее из завода и вводить в состав 29-й дивизии 4-й флотилии подводных лодок Краснознаменного Тихоокеанского флота (базирование на бухту Северная залива Владимир, а в народе богом забытая Ракушка).

Отработав все задачи, положенные по курсу боевой подготовки, выполнив все боевые упражнения, мы получили еще более ответственное задание: совершить боевой поход в бухту Камрань социалистической республики Вьетнам. В апреле 1988 года К-56 совершила переход в Камрань. Старшим на борту был командир 29-й дивизии контр-адмирал Валерий Дмитриевич Рязанцев.

Уже в Камрани нам стало известно об аварии на Чернобыле. Выполнив поставленные перед кораблем задачи подводная лодка возвратилась в свою базу.

Затем меня назначили заместителем командира – начальником штаба 51-го дивизиона ремонтирующихся подводных лодок 4-й флотилии ТОФ в бухте Чажма. К-56 передал вновь назначенному командиру капитану 2-го ранга Леонову, а сам в 1993 году был переведен для дальнейшего прохождения службы в Украину, откуда сам родом и откуда призывался.

С 1993 по 2004 год проходил службу в Главном штабе Вооруженных Сил Украины старшим оперативным дежурным Центрального командного пункта Главного штаба, откуда уволен на пенсию.

В 1976 и 1979 годах в составе экипажа подводной лодки принимал участие в боевых службах в Филиппинском море и Тихом океане. В 1988 году в качестве командира К-56 выполнял интернациональный долг в бухте Камрань СРВ.

К оглавлению

НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ АНОХИН
помощник командира К-56, контр-адмирал


Родился в селе Русская Шуровка Верхне-Мамонского района Воронежской области.

1 августа 1956 года был зачислен во 2-е Высшее Военно-морское училище подводного плавания. 26 августа 1959 года переведен в Тихоокеанское в Высшее военно-морское училище им. С. О. Макарова.

1 ноября 1960 года окончил училище по специальности «Минерторпедист-подводник».

24 декабря 1960 года назначен командиром торпедной группы БЧ-3 подводной лодки Б-88 проекта 611 182-й бригады подводных лодок 10-й дивизии Камчатской военной флотилии, базирующейся на бухту Тарья.

23 ноября 1961 года назначен командиром БЧ-3 332-го экипажа подводных лодок 15-й эскадры Краснознаменной Военной флотилии ТОФ. 30 мая 1963 года назначен командиром БЧ-3 343-го экипажа 26-й дивизии подводных лодок ТОФ. 31 января 1964 года в составе экипажа убыл в 45-ю дивизию подводных лодок КВФ ТОФ.

22 ноября 1966 года направлен на обучение на ВСОК ВМФ по классу командиров подводных лодок, которые закончил 31 июля 1967 года. 4 октября 1967 года назначен на К-56.

30 сентября 1968 года назначен помощником командира в первый экипаж гвардейской атомной ракетной подводной лодки К-56 26-й дивизии ТОФ.

28 января 1969 года был назначен старшим помощником командира на подводную лодку проекта 671 К-370, которая строилась на Ново-Адмиралтейском судостроительном заводе в Ленинграде. 10 июля 1973 года переведен старшим помощником командира подводной лодки К-314 проекта 671В 3-й дивизии 1-й флотилии СФ.

С 20 января по 6 мая 1974 года К-314 в составе группы кораблей совершила трансокеанский переход через южную оконечность Африки из губы Западная Лица в бухту Крашенинникова на Камчатке.

5 марта 1975 года назначен командиром К-48 проекта 675 10-й дивизии 2-й флотилии ТОФ. 3 октября 1977 года назначен заместителем командира 10-й дивизии. 24 августа 1979 года переведен на ту же должность в 29-ю дивизию ТОФ базирующуюся на бухту Северная залива Владимир, пос. Ракушка.

13 октября 1982 году назначен командиром 28-й дивизии ТОФ, базирующуюся на бухту Постовая, пос. Заветы Ильича в Совгавани.

23 июня 1988 года окончил Военно-морскую академию им. А. А. Гречко с отличием.

9 сентября назначен командиром 104-й бригады строящихся подводных лодок на судостроительном заводе Красное Сормово в г.Горьком (Нижний Новгород) с 1988 по 1994 год.

К оглавлению

ЮРИЙ ИВАНОВИЧ КАЛОШИН
командир штурманской боевой части бч-1 К-56, капитан 2-го ранга


Я, Калошин Юрий Иванович, родился 10 апреля 1946 года в Барнауле.

В 1963 году закончил среднюю школу, а в 1964 году поступил в Тихоокеанское Высшее Военно-морское училище на штурманский факультет, который окончил в 1969 году.

После окончания по распределению попал служить командиром электро-навигационной группы БЧ-1 на гвардейскую подводную лодку К-56.

С 1970 года – командир БЧ-1 на этой же подводной лодке.

После аварии в 1974 году переведён служить в 548-е Военное представительство МО, находящееся на судостроительном заводе им. Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре.

В 1982 году переведен в 2208-е Военное представительство МО на Алтайском приборостроительном заводе им. 50-летия СССР.

В 1992 году был уволен в запас с должности заместителя начальника военного представительства 2208.

До 1998 года продолжал работать гражданским специалистом в этой же военной приёмке.

С 1998 года по 2000 год работал в коммерческой фирме.

В 2000 году по приглашению директора вернулся на завод, сначала на должность инженера, а с 2002 года – начальника отдела технического контроля завода.

С 2003 года – заместитель генерального директора завода по качеству ОАО «Алтайский приборостроительный завод «РОТОР».

С 1 января 2013 года окончательно ушёл на пенсию.

К оглавлению

ВЛАДИСЛАВ НИКОЛАЕВИЧ БЫРИН
командир БЧ-5 К-56, контр-адмирал


Владислав Николаевич Бырин родился 11 января 1932 года в Ленинграде.

Во время Великой Отечественной войны завод, на котором работали родители, был эвакуирован в Омск. Там семья прожила с августа 1941 по октябрь 1945 года.

В 1955 году закончил Высшее Военноморское училище им. Ф. Э. Дзержинского (единственный выпуск, который учился шесть лет).

С 1960 по 1963 учился в Военно-морской академии на курсе Автоматики и вычислительной техники.

С 1963 по 1967 год – командир БЧ-5 на К-56. Затем заместитель начальника электромеханической службы (НЭМС) 26-й дивизии.

С 1969 по 1970 год начальник ЭМС 10-й дивизии подводных лодок КТОФ. Потом служба заместителем командира 8-й дивизии.

С 1974 года на преподавательской работе, вначале старшим преподавателем, а с 1981 года начальником кафедры ядерных энергетических установок подводных лодок.

Из воспоминаний первого командира БЧ-5 К-56 Бырина Владислава Николаевича.

«Хочу рассказать один эпизод, характеризующий нашего командира корабля Александра Андреевича Кузнецова. Сам он, из-за своей скромности, это не расскажет. Вот я и решил это сделать за него.

В то время заканчивалась учеба экипажа в Обнинске. Всё шло в размеренном ритме, но как ни пытались мы с женой пристроить свою дочь на время переезда экипажа, ничего не получалось. Дело в том, что моя жена должна была сдавать экзамены в Финансово-экономическом институте, а дочь оставить не с кем.

До отъезда оставалось мало времени, а все наши старания были тщетны. Но эту проблему легко решил наш командир – Александр Андреевич Кузнецов! Он предложил взять дочь к себе, моей дочке девять лет, его – три года. Добавил, что жена (Нора) согласна. Вот так разрешилась моя проблема.

Я до сих пор с чувством огромной благодарности вспоминаю командира и его жену Нору за их отзывчивость и благородство!»

К оглавлению

ГРИГОРИЙ АНДРЕЕВИЧ ДОРОЖКО
командир БЧ-5 К-56, капитан 2-го ранга


Родился 31 декабря 1938 года в селе Мельниково Валковского района Харьковской области в Украине.

Семья была крестьянская, трудолюбивая. Кроме меня было еще две старших сестры.

После окончания войны поступил в ремесленное училище по специальности «тракторист-машинист широкого профиля».

После окончания работал в МТС. Был призван на флот. Закончил Севастопольский 40-й электромеханический учебный отряд по специальности «корабельный моторист».

По распределению попал в Керченско-Феодосийскую ВМБ в бригаду надводных кораблей. Служил на базовом тральщике БТЩ-57.

Поступил в Севастопольское Высшее Военно-морское инженерное училище, которое закончил в 1966 году.

По распределению попал во второй экипаж гвардейской подводной лодки К-56.

В 1969 году получил назначение на должность командира дивизиона движения.

После расформирования второго экипажа подводной лодки мне предложили должность дивизионного механика 52-го дивизиона 72-й отдельной бригады строящихся и ремонтирующихся подводных лодок.

В 1973 году по собственному желанию перевелся командиром БЧ-5 на К-56.

Затем служба в 93-м Учебном центре ВМФ в г. Палдиски.

Ушел в запас с должности начальника Главной энергетической установки № 2.

К оглавлению

НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ ШАЙТОР
командир БЧ-5 К-56, капитан 1-го ранга


Я родился 2 ноября 1950 года в деревне Рудня Миорского района Витебской области в Белоруссии.

В 1973 году с отличием окончил СВВМИУ.

С 1973 по 1977 год проходил службу на должностях командира группы контрольно-измерительных приборов и автоматики, затем командира электротехнического дивизиона атомной ракетной подводной лодки проекта 675 К-23.

С 1977 года продолжил службу на гвардейской подводной лодке К-56, где с 1978 по 1983 год был командиром БЧ-5.

После окончания Военно-морской академии в г. Ленинграде в 1985 году продолжил службу на профессорско-преподавательских должностях, пройдя путь от преподавателя до начальника кафедры Севастопольского Высшего военно-морского инженерного училища и Севастопольского Военно-морского института им. П.С.Нахимова.

Кандидат технических наук, доцент. После увольнения со службы с 1999 года по настоящее время доцент Академии Военно-Морских Сил им. П.С.Нахимова в Севастополе.

К оглавлению

БОРИС ИВАНОВИЧ КОТЛЯР
командир дивизиона движения БЧ-5 К-56, капитан 1-го ранга


Я родился 14 июля 1942 года в семье служащего и сельской учительницы.

В 1949 году пошёл в первый класс средней школы. По окончании средней школы, в 17 лет трудно выбрать профессию на всю жизнь.

Для получения специальности поступил в Техническое училище №7 в Сталинграде. Теоретические занятия постоянно чередовались с практическими на химическом предприятии. Через 10 месяцев после окончания училища, получив специальность аппаратчика электрохимических производств, работал в течение двух лет в цехе жидкого хлора предприятия химпрома п/я № 5.

Принял решение пойти учиться дальше. Поступил в Высшее военно-морское училище им. Ф.Э.Дзержинского.

Стажировку проходил на торпедной атомной подводной лодке проекта 627А К-14, командиром которой был капитан 1-го ранга Голубев, в последующем Герой Советского Союза, заместитель командира 26-й дивизии.

После окончания училища получил назначение на Тихоокеанский флот на атомную ракетную подводную лодку проекта 675 К-56. Сначала служил командиром группы дистанционного управления главной энергетической установки, затем командиром дивизиона движения.

После аварии в 1973 году был назначен дивизионным инженер-механиком 52-го дивизиона 72-й бригады строящихся, ремонтирующихся кораблей и подводных лодок. В этой должности прослужил пять лет.

В 1978 году я поступил в Военно-морскую академию им. А.А.Гречко. По окончании, в 1980 году, приказом министра обороны был назначен в Главный Аналитический центр ВМФ комплексной системы освещения подводной обстановки (центральное звено системы – центр сбора, обработки, отображения и распределения информации).

Службу проходил в качестве главного энергетика, главного инженера.

С должности командира центра ушел на пенсию.

К оглавлению

ДМИТРИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ ЗГОННИКОВ
командир дивизиона движения БЧ-5 К-56, капитан 3-го ранга


Я родился в Москве в 1964 году. Мой отец, Анатолий Алексеевич Згонников, был моряком, штурманом, работал на рыболовных судах на Сахалине, поэтому вопрос выбора профессии для меня никогда не стоял. Единственное, о чем я задумывался, это на какой флот идти – военный, торговый или рыболовный. Я уже не помню, что подтолкнуло меня в моем выборе, но в итоге я выбрал военную карьеру.

В 1979 году, после 8-го класса, я подал заявление в Нахимовское училище и был допущен к сдаче вступительных экзаменов. Успешно сдал математику, написал сочинение, но во время медкомиссии вдруг выяснилось, что есть проблемы со зрением в правом глазу, о которых я и не догадывался, так как двумя глазами видел нормально.

В общем, медкомиссию я не прошел, вернулся в девятый класс школы и стал думать, что делать дальше: путь «по командной линии» был для меня закрыт. Уже не помню, кто надоумил меня поступать в инженерное училище – там, по слухам, медкомиссия гораздо менее строгая, чем в командных, – но в итоге в 1981 году подал документы в ВВМИОЛУ им. Дзержинского, а два года в школе нажимал не столько на учебу (с этим у меня всегда было нормально), сколько на заучивание офтальмологической таблицы, которую мне достала моя одноклассница Наташа Соколова, и за что ей мое великое спасибо.

Надо сказать, что за все годы моей службы недостаточно острое зрение мне ни разу не помешало выполнять свои обязанности. Я пишу об этом так подробно потому, что, по моему мнению, давно пора пересмотреть некоторые медицинские требования, предъявляемые к будущим офицерам. Я не понаслышке знаю, сколько достойных молодых людей было отсеяно врачами только потому, что их зрение отличалось от требуемой «единички», которая не особо и нужна на пульте ГЭУ или на месте вахтенного инженер-механика в ЦП. В Японии даже пилоты летают в очках, и не сказать, чтобы там самолеты падали чаще, чем в других местах.

В общем, на этот раз комиссию я прошел успешно, с экзаменами тоже не возникло проблем, и в августе 1981 года был зачислен на Специальный факультет, начальником которого в то время очень недолго был контр-адмирал Леонтьев, бывший начальник ТУ ТОФ. Выбор факультета был случайным – так оказалось, что моей абитуриентской ротой командовали старшины со «спецфака», которые, собственно, и убедили меня пойти в подводники-атомщики, о чем я, надо сказать, ни разу в жизни не пожалел.

Училище я закончил в 1986 году, по собственному желанию распределился на ТОФ, но не на Камчатку, как хотел, а почему-то в 72-ю ОБСРПЛ в г. Большой Камень, на подлодку проекта 667Б, которая только-только встала в ремонт. Для меня это было неприятным сюрпризом, так как хотелось на боевой корабль, а впереди было как минимум два-три года берега. В общем, чуть ли не с первого дня стал добиваться перевода на плавающий корабль, что через 10 месяцев и привело меня на «Гвардию».

Когда в августе 1987 года я добился перевода на плавающую подводную лодку, то меня вначале назначили на К-23 29-й дивизии, базирующейся в заливе Владимира, в пос. Ракушка Ольгинского района. Но уже через месяц, в начале сентября, по инициативе зам. НЭМС по СЭУ 29-й дивизии капитана 2-го ранга Александра Николаевича Шишлова меня перевели на гвардейскую К-56, которая годом раньше вышла из среднего ремонта, во время которого была модернизирована по проекту 675МК.

«Гвардия» в это время готовилась к длительной «автономке», поэтому экипаж тоже «модернизировался», если можно так выразиться. Командиром был гвардии капитан 2-го ранга Александр Владимирович Галюк, старпомом – капитан 2-го ранга Соков, которого потом сменил Виктор Чмеленко, ЗКПЧ практически одновременно со мной был назначен капитан 3-го ранга Андрей Назаретович Тенежиян, сменивший капитана 2-го ранга Владимирова, помощником командира – капитан-лейтенант Василий Серегин.

К началу зимы 1987 года в БЧ-5 служили (кого помню):

Владимир Иванович Холод – командир БЧ-5, капитан 3-го ранга; Григорий Александрович Шолохов – КДД, капитан 3-го ранга; Сергей Семушин – КЭТД, капитан 3-го ранга; Александр Мягченков – КДЖ, капитан-лейтенант; Владлен Семенович Филимонов – КГДУ, капитан 3-го ранга; Владимир Александрович Титов – КГДУ, капитан-лейтенант; Андрей Борисович Изюмов – КТГ, командир седьмого отсека, старший лейтенант; Михаил Владимирович Руденко – ИГДУ, командир пятого отсека, старший лейтенант; Игорь Михайлович Балагура – командир группы трюмных, командир шестого (реакторного) отсека; Олег Викторович Секачев – ИГДУ, командир девятого отсека, лейтенант; Дмитрий Анатольевич Згонников – ИГДУ, командир десятого отсека, лейтенант; Игорь Константинов – КГА и КИП, старший лейтенант; Андрей Дикий – КЭТГ, старший лейтенант; Алексей Егоров – техник группы КИП и А, мичман; Петров – старшина команды турбинистов, мичман; Щеголев – техник-турбинист, мичман; Юрий Кивалов – старшина команды рефрижераторщиков, мичман; Сиднев – техник-трюмный, мичман; Щупко – дизель-генераторщик, мичман.

Из матросов хорошо помню Диму Копылова, Раджабова, Крутикова, Брюховских, Фурсу, Фазлыева.

Автономка нам планировалась на конец 1987 года, но потом все перенесли на весну 1988 года, а всю зиму занимались сдачей курсовых задач. Я хорошо помню, что выход нам планировали на 13 апреля, но у нас вышел из строя один из дизелей. То ли 3, то ли 5 апреля где-то около 20.00 неожиданно поступила команда на ввод ГЭУ с последующим переходом в бухту Павловского. Это было действительно неожиданно, потому что у нас накануне выгрузили регенерацию, а также аппараты ИДА на проверку, а на следующий день планировался предпоходовый отдых. Я был дежурным по ГЭУ, и это был мой первый самостоятельный ввод, потому как многим товарищам к этому времени удалось начать отдых очень успешно и эффективно. Первым прибыл на пульт командир дивизиона движения Григорий Александрович Шолохов, с которым мы вдвоем сделали расчет пускового положения КР, прокрутили комплексную проверку и без особых трудностей, если не считать мой «мандраж», вышли к двум часам ночи в ТГ-режим. Я хорошо запомнил эту ночь еще и потому, что в авральном порядке надо было загрузить продукты, регенерацию, ИДА, а мне еще надо было как-то исхитриться попасть домой, собрать вещи. Но тем не менее, как-то все утряслось, и под утро мы вышли в море. В бухте Павловского мы за неделю выгрузили неисправный дизель, загрузили и смонтировали новый. Помню, что наш механик, Владимир Иванович Холод, тогда практически не вылезал из пятого отсека.

В общем, в автономку мы ушли своевременно, хоть и не из родной базы, и 1 мая прибыли в Камрань, войдя в состав 38-й дивизии. Я не помню, кто у нас был старшим на борту, а от ЭМС дивизии с нами был Александр Николаевич Шишлов. Сама автономка запомнилась слабо – ничего примечательного не происходило, в море почти не выходили, хотя почти все время стояли введенными, выводя ГЭУ побортно для ППО и ППР. Домой, точнее, в Павловск, вернулись в ноябре, выгрузили оружие и ушли в Ракушку.

В апреле 1989 года лодку держал экипаж Леонова, куда я был прикомандирован, и в апреле, когда мы пришли в Павловск (только-только стали к пирсу и объявили «готовность 2, надводная»), в восьмом возник пожар – загорелся ЗУК 3500 правого борта. На пульте ГЭУ в тот момент находились капитан-лейтенант Слава Терешко и лейтенант Вартан Татусьян. Кто-то писал, что командиром БЧ-5 в тот момент был В.И.Холод, но это не так – в том выходе механиком был капитан 3-го ранга Мезинов. Я в момент пожара находился на пирсе, курил, а поскольку был командиром десятого, то попасть в отсек никак не мог. По команде ЦП с надстройки отдраили верхний люк десятого отсека, но в шахте было много воды – на «Гвардии» такое иногда случалось, хотя верхний люк всегда тщательно проверялся на герметичность. В общем, удаление воды заняло минут 10, потом отдраили нижний люк и вывели наверх лишних людей из кормовых отсеков. Сам пожар был потушен быстро, но задымление было сильное. К счастью, никто не пострадал, повреждения тоже были небольшие, если не ошибаюсь, через неделю мы уже были в строю. Насколько я помню, Мезинов был награжден орденом Красной звезды, Терешко – орденом «За службу родине в ВС» 3-й степени, Татусьян – медалью «За боевые заслуги».

Служба в 1989 – 1992 годах запомнилась слабо – особых событий не происходило. Прошли доковый ремонт, ревизию ракетного комплекса, стреляли торпедами, сдавали задачи...

В 1991 году меня назначили командиром дивизиона живучести, но, к сожалению, в этом качестве в море удалось выйти только два раза: служба в «Гвардии» подходила к концу.

В 1991 году у меня произошло одно памятное для меня событие – по поручению командования лодки, будучи в отпуске в Москве, я навестил Григория Ивановича Щедрина, вице-адмирала в отставке, бывшего командира С-56. До этого мне как-то не приходилось общаться вне службы ни с адмиралами, ни с героями, поэтому сильно волновался. Но Григорий Иванович и его жена оказались очень приятными в общении, интеллигентными людьми, так что я в буквальном смысле чувствовал себя как дома, особенно когда Щедрин предложил «принять за знакомство», причем не чего-нибудь там, а настоящего «шильца», которым его иногда снабжали. В общем, тогда я воочию убедился, насколько люди того поколения отличались по «калибру», если так можно выразиться, от нас.

В конце 1992 года моя служба на «Гвардии» и в Ракушке закончилась – служить в «отстое» не хотелось, и после настойчивых просьб и по протекции капитана 1-го ранга Шишлова, который к тому времени занимал должность НЭМС 26-й дивизии, я был назначен на К-305 проекта 671РТМ. К моменту моего перевода командиром лодки был капитан 2-го ранга Коровянский, старпомом – Петр Борисович Фартух, а командиром БЧ-5 – капитан 3-го ранга Валерий Иванович Матюшин. Старшиной команды трюмных был мичман Кайрат Аубакирович Оралбаев, рефрижераторщиком – мичман Игорь Румянцев (погиб в 2000 году). Из матросов хорошо помню Трояна, Набиркина, Голбана.

В 1993 году я в последний раз побывал в Ракушке и на К-56. Наша Б-305 зачем-то зашла в залив Владимира и даже встала на пару часов к пирсу. У того же пирса стояла и «Гвардия», и я, естественно, ее навестил. К тому времени от образцовой гвардейской подводной лодки мало что осталось – запустение, все, что можно было снять, снято. В общем, лучше бы не ходил. Прослужил я до 95-го года, сходил еще в одну автономку, после чего принял решение уходить – было ясно, что нормальной «моряцкой» службы уже не будет.

Вкратце мой послужной список выглядит так:

1981 – 1986 гг. – курсант ВВМИОЛУ им. Дзержинского;

1986 – 1987 гг. – РПКСН К-417 (2-й экипаж), ИГДУ;

1987 – 1992 гг. – Гвардейская К-56 (в\ч 95492), до 1991г. – ИГДУ,

1991 – 1992 г.г. – КДЖ;

1992 – 1995 гг. – К-305 (потом Б-305) пр.671РТМ, КДД;

1995 г., февраль – увольнение в запас.

После увольнения в запас вернулся в Москву, где сейчас и живу. Последние десять лет работаю инженером в компании, занимающейся промышленной водоподготовкой и водообработкой то есть, довольно близко к основной специальности.

Женат, у меня две дочери, старшая уже замужем.

К оглавлению

НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ ЮРЧЕНКО
командир третьего дивизиона БЧ-5 К-56, капитан 2-го ранга


Я, Юрченко Николай Михайлович, родился 20 января 1941 года в селе Гофицком Лабинского района Краснодарского края в крестьянской семье. Семья, кроме отца и матери, состояла из пятерых детей, трех мальчиков и двух девочек.

В 1950 году поступил в первый класс средней школы и в 1960 году ее окончил. После окончания школы один год работал на стройках социализма.

Летом 1961 года поступил в Севастопольское Высшее военно-морское инженерное училище. Один год прослужил матросом на дизельной подводной лодке в Балаклаве, а затем вернулся в училище для продолжения учебы.

Годы, прошедшие в училище, мало чем отличались один от другого, те же лекции, зачеты, курсовые проекты и т. д. Стоит отметить одно знаменательное событие – участие в майском параде на Красной площади в Москве в 1966 году.

После окончания СВВМИУ в 1967 году был направлен для дальнейшего прохождения службы на Тихоокеанский флот в должности командира группы БЧ-5. Служил, как тогда говорили, управленцем, то есть управляющим работой реактора. Затем в 1971 году был назначен командиром дивизиона живучести в первый экипаж гвардейской подводной лодки К-56, где и служил до трагических событий лета 1973 года.

После расформирования офицерского состава экипажа меня назначили в аппарат военной приемки Военно-морского флота в Комсомольск-на-Амуре на судостроительный завод, где я прослужил в должности военпреда в звании капитана 3-го ранга восемь лет.

После того как я отслужил положенные 15 лет на КТОФе, мне разрешили перевод к новому месту службы в западных районах страны.

И такое место для меня нашлось и опять на окраине страны, но уже в Армении, в Ереване на приборостроительном заводе.

Если честно признаться, то работать в военной приемке мне очень нравилось, так как постоянно приходилось сталкиваться с новым оборудованием, новой конструкторской и технологической документацией и т. д. и т. п.

В Ереване я дослужился до должности заместителя начальника военной приемки и воинского звания капитан 2-го ранга.

В марте 1988 года меня демобилизовали по возрасту и я был направлен для дальнейшего проживания в Ставрополь. В 1992 году получил квартиру и, наконец-то зажили в своей собственной квартире, чему, кстати, мы все были очень рады.

А все мы – это наша семья, а именно: я, жена Светлана Кирилловна, сын Александр, дочь Светлана, а затем внучки Маша и Настя и внук Михаил.

Короче говоря, семья увеличилась, в квартире жить стало тесновато, а тут подвернулось наследство в сельской местности. Построили небольшой домик, завели огород и живем, употребляя в пищу экологически чистую сельхозпродукцию.

К оглавлению

АЛЕКСАНДР ЮРЬЕВИЧ ГРУШЕВ
командир группы дистанционного управления БЧ-5 к-56, капитан 2-го ранга


Я родился в 1946 году в немецком городе Росток в семье военнослужащего.

После окончания вечерней школы решил пойти учиться в Высшее военно-морское ордена Ленина училище им. Ф. Э. Дзержинского. Медицинская комиссия не пропустила. Был призван на военную действительную службу в отдельный разведывательный батальон в роту глубинной разведки 8-й танковой армии, которая дислоцировалась в Хмельницкой области в Украине.

Через два года службы поступил в то же самое училище на первый факультет, по окончании которого получил специальность «военный инженер-механик специальных энергетических установок» и воинское звание «лейтенант».

В 1972 году получил назначение на Дальний Восток на должность командира группы дистанционного управления главной энергетической установкой на гвардейскую атомную ракетную подводную лодку К-56 26-й дивизии подводных лодок Тихоокеанского флота.

В 1973 году во время аварии подводной лодки по аварийной тревоге находился в десятом отсеке, выполняя обязанности командира отсека. Во время аварии личный состав отсека четко выполнял свои обязанности согласно расписанию по аварийным тревогам. Действовали четко и слаженно.

Я должен был отдыхать во втором отсеке в своей каюте, но в эту роковую ночь лег спать в своем отсеке на свободной койке. Это и спасло мне жизнь. Случайность или судьба?

На подводной лодке прослужил до 1977 года, а затем, в звании капитан-лейтенанта, убыл на новое формирование командиром первого дивизиона (дивизион движения) на строящуюся многоцелевую атомную подводную лодку проекта 671 РТМ.

Службу продолжил на Камчатке. В 1983 году перевелся на более современную подводную лодку типа «Барс». Службу закончил командиром БЧ-5 и в звании капитана 2-го ранга.

Прошел аттестационную комиссию и с дипломом механика-универсала 3-го разряда устроился на БТР-90, который входил в состав вспомогательного флота Камчатской флотилии. С декабря 1993 года работал в отдельном дивизионе вспомогательных судов 3-м и 2-м механиком ПЖК (пожарного катера).

В 2002 году мне предложили должность старшего механика на спасательном судне «Алагез», которое проходило интенсивный ремонт во Владивостоке. Часть экипажа на судне состояло из гражданского экипажа. Работа была трудной. Вопросы ремонта решались тяжело. Выделенные денежные средства расходились по разным направленям. С личным составом тоже было много проблем. При моем активном участии судно перевели на Камчатку и там завершили ремонт.

Долгое время управлял электромеханической службой флагмана спасательного флота России. Принимал участие в длительных боевых службах, испытаниях водолазной техники, обеспечении глубоководных погружений, спасательных и судоподъемных операциях.

Сейчас нахожусь на заслуженном отдыхе.

К оглавлению

ЛЕОНИД АЛЕКСАНДРОВИЧ ДЗЮБА
командир группы КИП и А БЧ-5 К-56, капитан 2-го ранга


Родился 11 сентября 1948 года в прекрасном южнобережном городке Алушта.

В 1966 году окончил Алуштинскую среднюю школу №1 и поступил в Севастопольское высшее военно-морское инженерное училище.

В 1971 году получил погоны инженер-лейтенанта, кортик, диплом по электротехнической специальности подводных лодок и был направлен в распоряжение командующего Краснознаменным Тихоокеанским флотом.

В 26-й дивизии подводных лодок я был зачислен во второй экипаж К-56, который после автономки и отпуска был направлен на переподготовку в г. Палдиски. После учебы в Центре и возвращения в дивизию мы приняли К-57 капитана 1-го ранга Шиповника.

Впервые сдача курсовых задач и огромное чувство гордости от участия в первом вводе реактора в действие. В начале 1972 года вторые экипажи сократили, и я был переведен в первый экипаж К-56. В это время лодка находилась в ремонте в бухте Чажма.

После ремонта – прощай, Чажма, здравствуй, бухта Павловского. Опять подготовка и сдача курсовых задач.

Все чаще звучит крылатая фраза старпома: «Пороть горячку не будем, будем работать ночами». И еще радостная весть: акустикам ставят для испытания новую аппаратуру. Все задачи успешно сдали, и пошла, поехала работа с наукой, то есть испытания этих приборов.

А это ввод реактора, выход в море на двое-трое суток. У них что-то там ломается – идем домой. Приходим, «наука» летит в НИИ. Через неделю возвращаются – и все повторяется много, много раз.

Благодаря работе с наукой и нашим командирам, к маю 1973 года наша боевая часть пять стала лучшей в дивизии. Поэтому, я думаю, нас и отправили на призовую ракетную стрельбу в мае 1973 года.

В июне – авария. Потеря друзей. Тяжело и грустно.

Но жизнь продолжается, опять ремонт, но уже не в Чажме, а в Большом Камне, не в доке, а на стапелях. После ремонта опять бухта Павловского, опять сдача курсовых задач обновленным экипажем. Трудовые будни боевого экипажа продолжаются.

Перевелся в 93-й Учебный центр ВМФ в г. Палдиски Эстония – дежурный инженер, ст. инженер УТЗ № 1, начальник отдела Учебного центра.

К оглавлению

КОНСТАНТИН ПЕТРОВИЧ КУСАКОВ
командир дивизиона живучести К-56, капитан 1-го ранга


Я родился 12 января 1948 года в семье инженера-строителя Петра Григорьевича Кусакова.

25 июля 1966 года, после окончания средней школы №5 города Харькова, поступил в Севастопольское Высшее военно-морское инженерное училище.

27 сентября 1971 года, после окончания училища, получив кортик и диплом, был направлен на Дальний Восток на Краснознаменный Тихоокеанский флот, где получил назначение на атомную ракетную подводную лодку К-57 на должность командира группы дистанционного управления ядерной энергетической установкой проекта 675.

Лодка входила в состав 26-й дивизии в бухте Павловского.

В июне 1973 года, когда случилась авария на К-56, возглавил первую аварийную партию по оказанию помощи личному составу корабля.

30 ноября 1973 года по собственному желанию был переведен на гвардейскую подводную лодку К-56 на ту же должность, а 4 февраля 1977 года меня назначили на должность командира дивизиона живучести БЧ-5.

В августе 1979 года успешно сдал вступительные экзамены и стал слушателем Военно-морской академии. После ее окончания, в августе 1981 года, был направлен в недавно созданный Учебный центр ВМФ в Комсомольске-на-Амуре на должность преподавателя.

В декабре 1992 года по состоянию здоровья был уволен из рядов ВМФ и убыл на постоянное место жительства в город Харьков.

Работал инженером в фирме «Вега».

Живу в Харькове. Женат, имею сына и внука.

К оглавлению

НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ ДРЯХЛОВ
командир группы автоматики и телемеханики дивизиона движения БЧ-5 К-56,
капитан 3-го ранга


Капитан 3-го ранга Дряхлов Николай Иванович родился 28 апреля 1954 года в с. Поим Белинского района Пензенской области.

В 1976 году окончил 2-й факультет эксплуатации атомных энергетических установок Севастопольского Высшего военно-морского инженерного училища (СВВМИУ) и был направлен на Тихоокеанский флот в 26-ю дивизию атомных подводных лодок, базирующихся на бухту Павловского.

Распределение получил на гвардейскую ракетную атомную подводную лодку К-56.

На подводной лодке проходил службу с 1976 по 1984 год в должности командира группы автоматики и телемеханики (КГА и Т) дивизиона движения электромеханической БЧ-5.

С 1984 по 1989 год служил в должности команди ра электротехнического дивизиона и дивизиона живучести БЧ-5 на подводной лодке проекта 659 К-122.

Уволился из Вооруженных Сил СССР в 1989 году и переехал на постоянное место жительства в г. Севастополь.

С 1989 по 1991 год работал экономистом в военной приемке ПЗ-800 (плавзавод) на СМЗ им. Серго Орджоникидзе в Севастополе. Затем работал руководителем на предприятиях УЖКХ города.

С 2002 по 2007 год работал в туристической отрасли заместителем директора базы отдыха «Мыс Айя» в Ласпи.

С 2008 года и по настоящий момент работаю управляющим мини-отеля на ЮБК, в бухте Ласпи.

К оглавлению

НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ ПОВЕЛИЦА
старшина команды радиометристов РТС К-56, гвардии мичман


Написать о себе непросто, но раз Родина просит, в лице А. Я. Терещенко, то попробую. Как получится – судить вам, уважаемые читатели.

А начну с того, что родился я в далёком 1950 году, сразу же после празднования Великой Октябрьской Социалистической Революции, то есть 9 ноября.

В тот год осень была снежной. На праздники снега выпало так много, что машины просто вязли. Машина, на которой мою маму везли в роддом, не смогла пробиться через снежные сугробы, и тогда было решено ехать на Обводный канал, так называемые Казацкие казармы, где я успешно и родился в рабоче-крестьянской семье.

Почему в рабоче-крестьянской семье? Да потому, что родители мои из деревни, а работали всё время на заводах. Жили в бараке, когда я появился на свет. Вскоре мать пошла на работу, а меня пустили по рукам, то есть к нянькам, ведь в то время не были приняты законы о счастливом материнстве и детстве. По рассказам мамы, я часто болел и очень громко ревел.

Года через два нам дали комнату в коммунальной квартире, целых 15 м2 . Там я провёл своё счастливое детство, которое осталось запечатлённым на фото моего отца.

Сам не понимаю, почему мне так нравилась морская форма? Как только собираемся куда-то идти, я тут же говорю, что надену матросскую форму, иначе не пойду! И самое смешное совпадение, когда поступал в Горный институт, то на фото за моей спиной маячил знаменитый парусник «Седов» и дизельная подводная лодка. Вот уж истинно – судьба!

А счастливое моё детство заключалось в помощи родителям по воспитанию вначале брата, потом сестры. Мама у нас была очень трудолюбивой и ласковой. Она ведь пережила все ужасы блокады Ленинграда, от начала и до конца. И вот настал день, когда у мамы в руках был ордер на трёхкомнатную квартиру. В мае 1964 года мы начали переезд. Вещей было целая «шаланда», так называли ЗИЛ-130 с полуприцепом, а когда всё занесли, то квартира казалась полупустой!

А 19 ноября 1969 года меня призвали на службу. Нас было отобрано 33 человека, и сказали, что служить будем на АПЛ. Между собой мы шутили: в космонавты что ли готовят так тщательно медики нас проверяли.

Сначала нас отправили в г. Пушкин, потом в г. Архангельск. Этот город мне хорошо запомнился, хотя я его почти не видел, привезли ведь ночью! Шли в полной темноте по какимто мосткам. Под моей ногой раздался треск – и она очутилась в зловонной жиже. Хорошо, что я успел вытащить ногу, пусть без туфли, зато меня не раздавили идущие следом. Так, без туфли, я оказался в каком-то спортзале, где нам приказали отдыхать до утра.

Правда, какой там отдых! Всю ночь по спортзалу ходили бывалые мореманы и без труда забирали более приличные вещи. Утром нас переодели, покормили и отправили в г. Северодвинск, в учебный отряд.

Мне было ужасно смешно, когда комиссия определяла нашу будущую специальность! «Кем работали?». – «Cлесарем» – «Где?» – «На Электросиле» – «Электриком будешь. Восьмая рота».

Вот так я попал в 85-ю смену к Задорожных. Старшина роты был Кавешников, командир – капитан 3-го ранга Еронин.

Хочу отметить, что в восьмой роте было два брата (двойняшки) Задорожных. Старший как раз занимался нами, «маленькими», а младший был в 81-й смене. А там ребята под два метра. Со стороны – смех да и только!

На службе начал курить, спасибо Кавешникову. После обеда рота стоит на плацу и тренируется разбегаться по команде «На перекур разойдись!». Настало время перекура. Мы, некурящие, стоим в сторонке от табачного дыма. Нас человек 20. Кавешников спрашивает: «Что стоим?» – мы: «Не курим», – «Тогда пошли работать». Вот так все стали курящими.

Служба в учебном отряде проходила нормально, я был хорошо подготовлен, а военным наукам нас учили неплохо. Спасибо всем преподавателям, старшинам и офицерам.

Учёба подходила к концу, впереди флот, как вдруг появляется в роте капитан 2-го ранга Зверев и начинается агитация в школу старшин-техников. Недолго думая, мы с Толей Богдановым решили написать рапорт. Потом сдача экзаменов. Хотя после Горного института это разве экзамены? Так, пародия какая-то.

А вот с преподавателями нам крупно повезло! Правительство было заинтересовано в грамотных специалистах на АПЛ (я так думаю), поэтому и преподавателей подбирали самых лучших.

У нас специальность вёл капитан-лейтенант Клепинин. Я не помню ни одного случая, чтобы он смотрел в какие-то конспекты или допустил какую-то ошибку. В этом я убедился гораздо позднее, когда стал сдавать экзамен на Мастера военного дела. Вот где и пригодились все знания, полученные в школе техников.

По этим конспектам обучал матросов и старшин почти до самого увольнения в запас, но не уберёг их – кто-то «ноги» им приделал, решили, что пенсионеру они не нужны. Жаль...

После увольнения в запас проработал в НИИ ЭФА им. Д.В.Ефремова на АТС более 25 лет.

Сейчас нахожусь на дважды заслуженном отдыхе и нисколько не жалею, что более 13 лет прослужил на «Гвардии»!

Вот, кажется, и вся моя автобиография.

К оглавлению

ВИКТОР ВЛАДИМИРОВИЧ ДАНИЛОВ
старший специалист-радиометрист РТС К-56,
гвардии главный корабельный старшина


Я родился в Амурской области и после окончания восьмого класса поступил в Политехнический техникум Благовещенска, на специальность «электрооборудование».

После защиты диплома, в феврале 1972 года, был направлен на работу в Сибирь, Иркутскую область г. Тулун и от него ещё 400 км по тайге на Белозиминский рудник, так как техникум у нас был Министерства цветной металлургии.

Дорог туда не было, только зимняя дорога – «зимник», а в остальное время – вертолёт. Меня должны были призвать в мае 1972 года, но весной «зимник» не работает и авиация не летает, то из-за распутицы, то из-за непогоды. Поэтому меня призвали в армию в октябре, не со своим годом, ну и как сибиряка, по-видимому.

За мной на сборный пункт приехали ребята в бескозырках. Так я попал на флот.

Во Владивостоке, во флотском экипаже, после барокамеры и других испытаний решили, что я годен для подводного флота. А после того, как меня протестировали на знание сопротивления, конденсатора и транзистора, определили в радиометристы и отправили нас в 51-й Учебный отряд подводного плавания (УОПП) на мысе Чуркина города Владивостока.

В конце апреля 1973 года, после окончания обучения, я был направлен в 26-ю дивизию атомных подводных лодок, базирующихся на бухту Павловского.

Распределение получил на гвардейскую атомную ракетную подводную лодку К-56 в экипаж гвардии капитана 2-го ранга Александра Ивановича Четырбока. Как специалист-радиометрист поступил в распоряжение командира БЧ-4, РТС гвардии капитан-лейтенанта Валерия Семеновича Климентьева и старшины команды радиометристов гвардии мичмана Николая Васильевича Повелицы.

Там была одна, на мой взгляд, очень хорошая традиция. После известной аварии эта традиция как-то отошла сама собой, и мы, пришедшие весной 1973 года, были последними, кто прошел процедуру этого ритуала.

А дело было вот в чём. Каждый пришедший на лодку подвергался процедуре знакомства экипажа с новичком. На своём примере я помню, как после обеда собрался весь экипаж и почему-то не в Ленинской комнате, а в кубрике. В центральном проходе установили столы и «баночки» (табуреты), все расселись: офицеры, мичманы, старшины и матросы. Пришел командир – гвардии капитан 2-го ранга Четырбок, старпом – гвардии капитан 3-го ранга Горохов, секретарь парторганизации – гвардии мичман Мированный, все командиры БЧ и служб.

Мероприятие вёл замполит гвардии капитан 2-го ранга Живов. Каждый, вновь вливающийся в экипаж, вставал и рассказывал сначала свою биографию. А затем любой член экипажа, мог задать вопрос новичку на различные темы. И они старались. Всю подноготную вскрывали, каждому хотелось знать, кто к ним пришел. Я помню: и краснел, и бледнел ,и потел. Вот такой вот фильтр проходили.

Мой первый выход в море был в мае 1973 года. Принял, как положено, морскую присягу – выпив морской воды из плафона освещения на глубине 240 м.

Служба на гвардии была не сладкой. Авария, ремонт на стапелях судоремонтного завода «Звезда» в пос. Большой Камень, восстановление боевой готовности и тяжелые будни повседневной службы в родной 26-й дивизии.

Лодку перевели в Большой Камень на завод «Звезда», и там восемь месяцев мы стояли в ремонте на стапелях. Это время тоже было несладким: выгребали грязь, чистили и красили все цистерны, несли вахту. Покраска цистерн – это особый разговор, работали минут по двадцать, затем нас вытаскивали на верёвках, пьяных от паров краски.

В конце марта 1974 года, после ремонта, мы пошли на ходовые испытания. Лодка шла в подводном положении на предельной глубине, и вот опять…. После вахты в полночь я пошёл спать согласно расписанию в первый отсек. Примерно через час раздался сильный хлопок и столб воды под огромным давлением ударил в потолок. Отверстие было где-то в начале отсека по центру, у торпедных аппаратов. С нами на испытания ходили заводские рабочие, так те сразу повыскакивали из отсека.

Мы закрыли переборку, стали выяснять обстановку по аварийной ситуации, многие имели опыт аварийных ситуаций. Вода била со страшной силой. Доложили в ЦП. Когда осмотрелись в отсеке, оказалось, что вырвало шток в цистерне замещения изделий (торпед). Всё тот же Степан Казаны запустил помпу на осушение отсека. Заделали отверстие. Второй раз я не стал испытывать судьбу и больше никогда не ходил спать в первый отсек.

После ходовых испытаний устраняли недоделки и в апреле 1974 года пришли в дивизию. После подтверждения боевой готовности встали в боевой строй подводных лодок. Полтора года ходили по морям, участвовали в учениях «Восток-75». К нам в дивизию тогда прилетал министр обороны маршал Советского Союза А. А. Гречко, начальник политуправления Советской Армии и Военно-Морского Флота генерал армии А. А. Епишев.

В конце октября 1975 года К-56 поставили на плановый ремонт на СРЗ 30 в бухте Чажма. А нас, отслуживших свой трёхлетний срок, демобилизовали и проводили домой. Службу я закончил в звании гвардии главного корабельного старшины на должности старшего специалиста радиометриста.

После службы в подводном флоте я вернулся сначала в Сибирь, работал на руднике, потом на родину в Амурскую область. Работал инженером-электриком в совхозе.

После окончания Сельскохозяйственного института меня перевели в Амурскую машиноиспытательную станцию главным инженером-энергетиком.

Далее судьба занесла в Комсомольск-на-Амуре. Работал заведующим мастерскими в сельском хозяйстве. Затем пригласили главным инженером на тепличный комбинат «Восток». Через три года избрали руководителем этого комбината, где и проработал 15 лет директором.

Вышел на пенсию, занимаюсь рыбалкой, профессионально – охотой зимой, летом – пчеловодством, путешествую.

Женат. Имею троих сыновей. Старший Вадим – 37 лет. Начинал токарем, водителем, инкассатором. Сейчас работает начальником цеха на авиационном заводе «Гражданские самолёты Сухого». Евгений – 31 год. Начинал лесником, сейчас подполковник Амурской таможни. Сергей – 31 год. Работает на авиационном заводе им. Гагарина специалистом по вооружению.

Вадим и Евгений женаты на дочерях подводников. Растут два внука сватов-подводников. Евгений женат даже на дочери подводника срочной службы 1976 – 1979 годов с К-56 гвардии старшины 2-й статьи С.Ф.Кравеца.

Вот такая вот судьба. Часто вспоминаю службу в дивизии.

К оглавлению

ГЕННАДИЙ СЕРГЕЕВИЧ ШЕЛКОВСКИЙ
специалист гидроакустик РТС К-56, гвардии старшина 1-й статьи


Родился 26 октября 1955 года в Башкирии в крестьянской семье. Детство прошло в деревне.

В 1972 году окончил Ивановскую среднюю школу. С 1972 по 1974 год учился в Техническом училище Уфы на электромонтера по ремонту и эксплуатации промышленного электрооборудования.

В мае 1974 года был призван в ряды Вооруженных Сил СССР. 15 мая 1974 года прибыли во Владивосток на сборный пункт для прохождения медицинской комиссии.

По распределению попали в 51-й Учебный отряд подводного плавания в/ч 25151У. Учился в команде гидроакустиков. Изучали дизельную подводную лодку проекта 641. Командиром Учебного отряда был капитан 1-го ранга А.И.Четырбок.

В отряде иногда выходили на хоз.работы во Владивосток для рытья траншеи под фундамент на набережной бухты Золотой рог для мемориала С-56. В сентябре 1974 года заканчивался срок обучения. Перед распределением на подводные лодки я попал на неделю в госпиталь. Когда вернулся после излечения, всех уже распределили. Меня списали в кадровую роту при Учебном отряде.

Кочегарил в бане. Служить на берегу не хотел. Ходили с товарищами в строевую часть просить, чтоб списали на корабль, и своего добились.

В начале января был направлен на гвардейскую ракетную атомную подводную лодку К-56 (в/ч 95492). Командиром был капитан 1-го ранга Губин.

Когда прибыл в часть, половина экипажа находилась в отпуске. Корабль держал второй экипаж. После отпуска наш экипаж принял лодку, и я начал сдавать зачетный лист на допуск к самостоятельному управлению боевым постом.

Командиром БЧ-4/РТС был гвардии старший лейтенант Халявин, а старшиной команды гвардии мичман Виктор Поликарпович Овчаров.

После сдачи на самостоятельное управления стали ставить верхним вахтенным на подводную лодку. Мой боевой пост БП-22 находился во втором отсеке. Командиром отсека был гвардии лейтенант И. А. Мацерат. Старшим помощником командира был гвардии капитан 3-го ранга Пищальников. Помощником командира корабля – гвардии лейтенант Барчан. Заместитель по политической части гвардии капитан-лейтенант Медведев. В море – стоял вахту на боевом посту. Иногда – вестовым в кают-компании.

В 1975 году сменился командир корабля, им стал гвардии капитан 3-го ранга Юрий Петрович Гладышев. В 1976 году сменился зам. полит, им стал гвардии капитан-лейтенант Ф.Ф.Гареев.

Часто выходили на учения в море. Перед приходом в базу всегда объявляли большую приборку на корабле и потом определяли самый чистый отсек. Я неоднократно занимал первое место за чистоту на закрепленном участке и получал благодарности.

В феврале 1977 года за отличную службу меня наградили краткосрочным отпуском на родину. Демобилизовался 12 мая 1977 года.

После службы на Краснознаменном Тихоокеанском флоте семь лет работал в Уфе. Потом переехал в г. Тобольск Тюменской области.

Женат. Двое детей. В настоящее время работаю по вахтам на севере в ЯНАО компании НОВАТЭК.

Я нисколько не жалею, что прослужил на флоте.

К оглавлению

АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ РОМАНОВ
старшина команды электриков БЧ-5 К-56, гвардии главный старшина


Я родился 14 сентября 1955 года. После окончания средней школы работал и учился в политехническом институте на вечернем отделении.

На втором курсе института, осенью 1973 года, призвали на флот. Отправили в 51-й Учебный отряд подводного плавания (в/ч 25151-к) на мысе Чуркина во Владивостоке.

Обучался в роте корабельных электриков. Полный курс обучения не закончили. После ускоренного выпуска без сдачи экзаменов направили на действующий флот.

Нас, человек десять, по-моему, в марте 1974 года привезли в 26-ю дивизию атомных подводных лодок Краснознаменного Тихоокеанского флота, расположенную в бухте Павловского залива Стрелок. Там распределили по экипажам.

Я попал на гвардейскую ракетную атомную подводную лодку К-56 проекта 675, которая прибыла в дивизию 19 февраля из Дальневосточного судоремонтного завода «Звезда» в пос. Большой Камень после аварийно-восстановительного ремонта.

В этот год было выполнено три ракетных и девятнадцать торпедных стрельб, морячили до глубокой осени, потом в отпуска.

Следующий, 1975 год, с весны опять выходы в море, по-моему, была одна ракетная стрельба, несколько торпедных и прочие плановые задачи флота. Летом встали на боевое дежурство.

В ноябре ушли в 30-й судоремонтный завод в бухте Чажма на ремонт и перегрузку ядерного топлива.

Я в декабре ушел в отпуск. Вернулся в феврале 1976 года. Ремонт уже подходил к концу. Весной пришли в дивизию, и опять многочисленные выходы в море. В автономках не были.

После демобилизации восстановился на 2-й курс Политехнического института на вечернюю форму обучения – днем работал на стройке, а по вечерам учился.

В 1976 году женился. В 1981 году – защита дипломной работы на отлично.

С 1982 по 2002 год – служба в МВД Хакасии в ОБХСС-ОБЭП. Как оперативный работник курировал строительную индустрию, кредитно-банковскую структуру и золотодобывающую промышленность в Республике. Подполковник милиции в отставке.

Двое взрослых детей. Сын Дмитрий, 34 года, пошел по моим стопам. Служит в ОБЭП МВД Хакасии – старший оперуполномоченный по особо важным делам, женат. Подарили нам с женой Валентиной внука Алексея, сейчас ему уже девять лет, и внучку Риту – восемь месяцев. Дочка Марина, 30-ти лет, работает экономистом, тоже подарила с мужем двух внуков: Павла (сейчас десять лет) и Степана (полтора года).

Дети живут отдельно от нас, но тоже в Абакане, в соседних микрорайонах.

После ухода на пенсию с 2002 года продолжаю трудиться до настоящего времени в ООО «Хакас-Терминал» (структура ОАО «НК РОСНЕФТЬ») в должности заместителя Генерального директора по экономической безопасности.

К оглавлению

ЕВГЕНИЙ ИВАНОВИЧ ПАНАРИН
старшина команды машинистов-трюмных БЧ-5 К-56, гвардии мичман


Я, Евгений Иванович Панарин, родился 1 апреля 1940 года в селе Александровское Ставропольского края.

Отец – Панарин Иван Титович, 1914 года рождения. Мать – Панарина Лидия Ивановна, 1920 года рождения. Учился в школе №1 с 1947 по 1957 год. После окончания школы уехал на работу в Грузию. Устроился слесарем-монтажником на предприятие «Союзпроммеханизация».

С 29 июня 1957 года работал на строительстве канатных дорог городов Каспи, Каджаран Армянской ССР, Садон Северной Осетии, нефтяные камни Азербайджанской ССР, Кутаиси Грузинской ССР.

Принимал участие в строительстве силикатного кирпичного завода в должности бригадира. В это время у меня уже был 5-й разряд. В Азербайджане принимал участие в строительстве завода по выпуску электродвигателей. В Кутаиси работал на монтаже заводского оборудования. Устанавливали прессы весом от 100 до 300 т.

Со мной работали люди, преданные своей профессии, – монтажники-высотники. Там меня научили работать на совесть, честно и качественно. Работа была тяжелой, лодырей не держали. В бригаде я понял, что такое настоящая дружба.

12 октября был уволен в связи с призывом в Советскую Армию. Призывался Касинским РВК и был направлен в Тбилиси. Там шел отбор в разные войска. Я пожелал служить на флоте. Попал в учебный отряд подводного плавания в Севастополе.

Учился по специальности машиниста-трюмного. С отличием закончил обучение и был направлен на новый экипаж для строящейся подводной лодки, о которой ничего не знал ни я, ни другие матросы. После комплектации экипаж отправили в Феодосию, где начали готовиться к сдаче на самостоятельное управление боевыми постами на средней подводной лодке проекта 613.

После успешной сдачи экзаменов и получения допуска к обслуживанию оборудования экипаж направили в Горький на судостроительный завод «Красное Сормово». Подписав уйму бумаг о неразглашении военной тайны, мы наконец-то попали на свой корабль. Это была дизель-электрическая ракетная подводная лодка проекта 665 с четырьмя ракетными контейнерами в районе ограждения боевой рубки. После того как был подписан акт о приемке корабля от завода, лодку потащили по Мариинской системе водоканалов в Северодвинск на достройку.

После глубоководных погружений и ракетных стрельб ракетами П-5Д нас перевели в Мурманск и стали готовить лодку к переходу на Тихоокеанский флот. Переход был тяжелейшим. Во льдах к нам не могли подойти танкеры с пресной водой. Приходилось экономить питьевую воду и мыться морской соленой водой, да и то руки и лицо. Отсеки лодки отапливались электропечками. В связи с экономией электроэнергии печи грели слабо. Температура в отсеках поднималась до 10 градусов.

Однажды вышли из строя дизели. Когда лодка осталась без движения, думали, что тут нам и конец пришел: льды раздавят и уйдем на дно. Были случаи, когда сдавали нервы у того или иного моряка, и ребят отправляли вертолетом на материк.

По пути мы заходили в порты: Дудинка, Тикси, Кресты. Об этом походе можно было написать отдельную книгу. На всем пути нас сопровождали американские ледоколы. Наверх нас выпускали только в ограждение боевой рубки, и не дай бог кто выглянет за ограждение.

С гордостью могу написать, что у нас были прекрасные офицеры. Особенно хочу отметить командира корабля капитана 3-го ранга Болтнева и старшего помощника командира, потомка прадеда с крейсера «Варяг», капитана 3-го ранга Ядрова. В то время я уже был старшиной команды машинистов-трюмных. Когда мы прибыли в бухту Проведения, где температура была +15 градусов, нам показалось, что мы в Ташкенте! После снятия защитных листов от повреждений льдами нас на буксире отправили во Владивосток на завод по ремонту кораблей.

После ремонта мы уже своим ходом прибыли на место постоянного базирования в бухту Канюшково, где и закончилась моя срочная служба. Однажды приехали представители дивизии атомных подводных лодок для вербовки на их лодки. Мне предложили остаться на сверхсрочную и перевестись на одну из строящихся подводных лодок. Я согласился. Это было в июне 1963 года.

Меня зачислили старшиной команды машинистов-трюмных в дивизион живучести на К-56. Командиром тогда был капитан 2-го ранга А.А.Кузнецов, старшим помощником – капитан 2-го ранга В.А.Зиновьев, помощником командира – А.С.Берзин. Командиром БЧ-5 – В.М.Бырин.

Службу на лодке закончил в должности старшины команды мотористов. После выхода на пенсию убыл в г. Нальчик. Поступил на работу на Станкостроительный завод заместителем начальника первого отдела. Проработал полтора года и перешел на Нальчинскую птицефабрику холодильщиком 6-го разряда. Проработал десять лет. Затем работал директором рыбоводного спортивного комплекса. Надоело биться с начальством за детские сады, квартиры, путевки, и тому подобное.

Ушел на художественную фабрику, где работал фрезеровщиком по дереву. Проработал полтора года и ушел. Стал полноценным пенсионером.

Воспитал четверых детей. Старший сын Александр закончил Московский торгово-экономический. Старшая дочь закончила Парижский колледж визажистов, младший Евгений – Новороссийскую морскую академию и пошел по моим стопам, стал механиком. Ходит на танкерах. Младшая дочь Татьяна закончила кулинарный колледж в Гамбурге. Имею пять внучек и одного внука.

Горжусь, что служил на К-56 с такими прекрасными людьми.

К оглавлению

ПЕТР ЕФИМОВИЧ ЧЕРТКОВ
старшина команды турбинистов БЧ-5 К-56, гвардии мичман


Чертков Пётр Ефимович родился 1 декабря 1947 года в крестьянской семье в деревне Никитино Пермской области. Мать, Евдокия Ивановна, воспитывала одна 4-х сыновей (Пётр был старшим). Её муж умер, когда Петру было четыре года.

В 1963 году Пётр окончил восьмилетнюю школу и поступил в Сельскохозяйственное профессионально-техническое училище по специальности «Машинист-тракторист широкого профиля».

После окончания обучения пошёл работать в колхоз.

В 1966 году был призван в ряды Советской Армии и направлен на флот. Распределение получил на Краснознаменный Тихоокеанский флот. После окончания учебного отряда подводного плавания был направлен в 26-ю дивизию атомных подводных лодок, базирующуюся на бухту Павловского.

В 1968 году остался на сверхсрочную службу. Затем продолжил службу в качестве мичмана.

С 1968 по 1983 годы служил старшиной команды машинистов-турбинистов.

В 1968 году женился. Жена – Фаина Афанасьевна. Сын Анатолий – 1971 года рождения. Дочь Оксана – 1974 года рождения. Внуки: Виталий – 1994 года рождения. Анастасия – 1998 года рождения. Захар – 2009 года рождения.

После увольнения в запас работал стрелком военизированной охраны в городе Перми, начальником охраны.

Пётр Ефимович Умер 31 августа 2004 года.

К оглавлению

НИКОЛАЙ ГАВРИЛОВИЧ ЛУНЁВ
старшина команды турбинистов БЧ-5 К-56, гвардии мичман


Проходят годы, я оглядываюсь назад, и моя молодость смотрит на меня с высоты рубки моей родной гвардейской подводной лодки К-56.

Я родился 17 октября 1946 года в с. Троицкое Алтайского края. После школы был призван в Вооруженные Силы.

Сразу же направили в г. Владивосток в/ч 25151 в учебный отряд подводного плаванья. После обучения, в 1966 году, был распределен на К-56 (в/ч 95492) на должность машиниста-турбиниста.

В этом же году, после подъема флага, лодка пришла в бухту Павловского. Здесь и проходила моя служба, где были и боевые дежурства, и автономное плаванье.

В 1968 году после очередного дежурства я остался служить на сверхсрочную.

Вскоре женился. В 1969 году у нас родилась дочь Наташа, а в 1973 – Марина.

В 1979 году нашу лодку поставили на судоремонтный завод «Звезда» в Большом Камне в средний ремонт с последующей модернизацией. Так протекала моя служба.

Я служил, а моя семья помогала мне в этом. Затем подошло время, и я у шел в запас. Семья переехала в Новосибирск, где и началась моя гражданская жизнь.

Работал плотником. В 1994 году родился внук Слава. На сегодняшний день нахожусь на заслуженном отдыхе. Занимаюсь домашним хозяйством, летом на даче вместе с женой выращиваем овощи и фрукты.

Вот так и проходит моя мирная жизнь мичмана запаса.

К оглавлению

НИКОЛАЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ШКОЛА
командир БЧ-2 К-56, капитан 1-го ранга


Я родился 10 марта 1944 года в селе Зеленое Компанеевского района Кировоградской области.

В 1961 году окончил Кировоградскую среднюю школу и поступил в Ленинградское Высшее военно-морское училище подводного плавания им. Ленинского комсомола.

С 1962 по 1963 год проходил кандидатский стаж в курсанты матросом на подводных лодках Краснознаменного северного флота.

После службы был направлен в училище для дальнейшего обучения в качестве курсанта. Ленком закончил в 1968 году и по распределению был направлен на Краснознаменный Тихоокеанский флот в 26-ю дивизию атомных подводных лодок.

По прибытии в дивизию, приказом командира дивизии, назначен на гвардейскую ракетную крейсерскую атомную подводную лодку проекта 675 К-56 в качестве командира группы управления ракетной БЧ-5.

Лодка базировалась на бухту Павловского залива Стрелок Приморского края Дальнего Востока.

На К-56 прослужил до 1976 года в должности командира БЧ-2. В этом же году был зачислен слушателем Военно-морской академии им. А.А.Гречко в Ленинграде.

С 1978 по 1994 год проходил службу в Центральном аппарате Военно-морского флота в Управлении ракетно-артиллерийского вооружения ВМФ. В 1994 году ушел в отставку.

По настоящее время продолжаю работать в гражданской организации. Веду большую общественную работу. Возглавляю Совет военных моряков в Московском районе Ясенево.

Создал музей ВМФ при средней школе. Много времени уделяю военно-патриотическому воспитанию молодежи.

К оглавлению

ПАМЯТИ ПОДВОДНИКОВ-ГВАРДЕЙЦЕВ

(пларк «К-56» 13.06.1973 г.)

Николай Школа

На отлично, выполнив задачу,
Отстреляв ракетою своей,
Подводники спешили войти в базу,
Передохнуть от бремени морей.

Поравнялись с мысом Поворотным,
Пост, опознавания, там свой,
Сигналом обменялись семафорным,
Определились «свой или чужой».

Двенадцать ночи. Вахта заступила.
Траверз Находки, фарватерный проход.
С тумана накатившаяся глыба,
Пробила штевнем лодке правый борт.

Июнь, тринадцать – дата роковая,
Роковой час ночи наступил,
В жилой отсек, всё на пути сметая,
Поток воды бурлящей поступил.

В кромешной тьме нагрянувшего ада,
Надо решение геройское принять,
Чтобы пресечь распространенье ада –
Отсек никто не должен покидать.

Борясь за всех, свою судьбу решая,
Подводники задраили отсек,
Спасли корабль от рокового погруженья.
Своими жизнями, пожертвовав навек.

На лесном холме поселка Промысловки,
Где дубы с березками шумят,
Двадцать семь гвардейцев из подлодки,
Под мраморными плитами лежат.

Шумят дубы над ними и березки,
Листвой, ребятам, что–то говорят.
Возможно то, о чем скорбит над ними,
Окаменев, в безумном горе, Мать.

СЕРГЕЙ АЛЕКСЕЕВИЧ ЦЕЛИК
командир группы дистанционного управления БЧ-5 К-56, капитан 1-го ранга


Сергей Алексеевич родился 5 августа 1955 года в городе Регар Таджикской ССР.

В 1974 году поступил в Высшее военно-морское инженерное училище им. Ф.Э. Дзержинского в Ленинграде.

В 1979 году, после окончания обучения, был направлен на Тихоокеанский флот.

Распределение получил на гвардейскую ракетную атомную подводную лодку К-56 на должность командира группы дистанционного управления БЧ-5, где прослужил до 1984 года.

За время службы в экипаже подводной лодки заслужил авторитет и уважение среди всего личного состава корабля. Хороший был человек.

В 1985 году принимал участие в ликвидации последствий радиационной аварии на подводной лодке К-431 в бухте Чажма.

В 2002 году был комиссован из рядов Вооруженных Сил по состоянию здоровья.

Являлся участником подразделения особого риска. За период службы был награжден орденами: «За службу Родине» и «Орденом Мужества», медалями.

Жена Целик Вера Михайловна, преподаватель математики в Политехническом колледже г. Москвы. Две дочери: Дарья и Екатерина.

Сергей Алексеевич скончался 20 августа 2005 года.

К оглавлению

ИГОРЬ ДИОНИЗИЕВИЧ ТОВПИЧ
начальник медицинской службы К-56, подполковник запаса


Родился 26 декабря 1960 года в Каттакургане Самаркандской области в Узбекистане в семье офицера ракетных войск стратегического назначения.

В 1985 году окончил IV факультет (факультет подготовки начальников медицинской службы для атомных подводных лодок) Военно-медицинской академии им. С.М.Кирова в Ленинграде.

С 1985 по 1988 год проходил службу в должности начальника медицинской службы гвардейской ракетной атомной лодки К-56.

С 1988 года служил в береговых частях 29-й дивизии КТОФ в госпитальном звене Приморской флотилии в пос. Тихоокеанский врачом-рентгенологом.

В 1992 году поступил в Военно-медицинскую академию на факультет руководящего состава медицинской службы Вооруженных Сил РФ в г. Санкт-Петербурге по специальности «рентгенология», затем в 1995 году продолжил службу на должности специалиста по лучевой диагностике Первого Военно-морского клинического госпиталя в Санкт-Петербурге.

Закончил службу в 2007 году начальником рентгеновского отделения госпиталя, главным рентгенологом ЛенВМБ. Кандидат медицинских наук.

В настоящее время врач-рентгенолог кабинета мультиспиральной компьютерной томографии Российского НИИ травматологии и ортопедии им. Р.Р.Вредена в Санкт-Петербурге.

Вот, собственно, и все, что я вспомнил о своей службе на «К-56».

К оглавлению